Изотермический полуприцеп Manac 3-х осный, 13,9м

ООО «Транс-Мороз» благодарит Вас за интерес к поставляемой нами продукции и, являясь официальным дилером АО «МАНАК-АВТО», имеет честь представить Вам полуприцеп изотермический марки МАНАК:

РАЗМЕРЫ:

Габаритные размеры кузова, мм:

длина 13 600;
ширина 2 600;
высота 4 000;

Внутренние размеры кузова, мм:

длина – 13 385;
ширина – 2 488;
высота – 2 555;

Внутренний объем, м3: 85;
Коэффициент теплопроводности, Вт/м20К. 0,4
Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 150;
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, мм: 2 065;
Расстояние от шкворня до ближайшей части опорного устройства, не менее, мм: 2 330;

МАССА

Полная масса полуприцепа, кг 40 000
Масса снаряженного полуприцепа, кг 8 000 (±3%)
Масса перевозимого груза (теоретически допустимая), кг: 32 000;
Распределение полной массы полуприцепа, кг:

на седельно-сцепное устройство 13 000
на подвеску 27 000

ШАССИ

Увеличенная прочность лонжеронов рамы для эксплуатации полуприцепов в жестких дорожных условиях России, достигается путем применения стали повышенной прочности OVAКO (ШВЕЦИЯ) и двухстороннего провара поясов. Два лонжерона двутаврового сечения, соединены между собой поперечными балками Z-образного и П-образного сечения.
Шкворень 2-х дюймовый.
Опорное устройство SAF Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа.
2 противооткатных упора (башмака).
Корзина под два запасных колеса.
Боковая противоподкатная защита.
Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями, брызговик за задней осью.
Задние отбойники.
Заднее защитное устройство.
1 пластмассовый ящик для инструментов.

ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ

Тентованный шторный полуприцеп Manac 3-х осевой - Транс-Мороз

3 Оси SAF (Германия), специальное усиленное исполнение OFF-ROAD (версия CD–CUSTOM DESIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм.
Допустимая нагрузка на каждую ось 9 000 кг на каждую.
Уcиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IО37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм.) с возможностью подъема/опускания.
Усиленные (красные) амортизаторы.
Дисковые (суппорт SBS 2220) тормозные механизмы.
Автоматический механизм подъема передней оси.

КОЛЕСА И ШИНЫ

Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное).
Шины размерностью 385/65R22,5 Cordiant.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Система ЕВS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси.
Производитель – Haldex.
Модулятор EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
Управление уровнем пола – ручной кран, включает 1 клапан для подъёма/опускания, Транспортное положение устанавливается автоматически.
Тормозные камеры мембранного типа.
Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях.
Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая).
Розетка АBS (без соединительных кабелей с тягачом).
2 ресивера.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

с напряжением в сети 24 вольта во взрывобезопасном исполнении

2 передних габаритных фонаря белого цвета.
10 габаритных боковых фонарей.
2 фонаря освещения номерного знака.
2 пятикамерных задних фонаря со светоотражателями.
2 контурных задних фонаря в резиновых кожухах.
2 7-полюсных разъема (без соединительных кабелей с тягачом).
1 15-полюсный разъем.

НАДСТРОЙКА

Боковые стены и крыша изготовлены по бескаркасной технологии, исключающей наличие «мостов холода» из 3-х слойных заливных сэндвич-панелей:

Структура стен

Боковые стены – 50 мм.
наружное покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
внутреннее покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
утеплитель – пенополиуретан, плотностью 65 кг/м3.
Передняя стенка, крыша – 80мм.
наружное покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
внутреннее покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
утеплитель – пенополиуретан, плотностью 65 кг/м3.
Пол – Общая толщина 135 мм.
внутреннее покрытие – полиуретановая заливка с добавлением кварцевого песка. Толщина покрытия 3мм и с отбортовкой. Пятислойная клееная сплошная (не стыкованная) сэндвич-панель повышенной прочности для обеспечения возможности проведения погрузочно-разгрузочных работ 5-ти тонным погрузчиком.
Панель пола склеена однокомпонентным полиуретановым клеем. Для защиты от атмосферных
воздействий со стороны рамы (внешняя сторона пола кузова) – оцинкованный стальной лист.
утеплитель – пенополиуретан плотностью 65кг/м3.

Структура пола.

Дверной проем – нержавеющая сталь.
Двери открываются на 270 градусов и фиксируются в крайнем открытом положении. Запорные механизмы дверей наружные из нержавеющей стали, с возможностью пломбировки. Количество штанг – 4 шт.
Окантовочный алюминиевый профиль со специальной термоизоляционной пластмассовой вставкой, исключающей возникновение «мостов холода». Уплотнитель – пятилепестковый резиновый профиль-уплотнитель.
Фурнитура – нержавеющая.
Створки дверей
наружная и внутренняя облицовка пластик;
структура панели – трехслойная заливная сэндвич-панель толщиной 85мм;
утеплитель – пенополиуретан плотностью 65 кг/м3;
Окантовка кузова с внешней стороны – алюминиевый профиль 140х70мм. Крепление окантовки производится специальным неопреновым клеем. Внутри кузова по периметру сделана специальная отбортовка оцинкованной сталью толщиной 2мм, высотой 350мм для защиты стен от повреждений.

В базовою комплектацию кузова так же входит:

светодиодная лента освещения.
выдвижная лестница;
утопленная такелажная рейка по боковым стенкам кузова в один ряд.

ПОКРАСКА

Все стальные части перед покраской проходят дробеструйную обработку.
Для обработки и покраски рамы используются: антикоррозионный эпоксидный грунт, антигравийное покрытие, двухкомпонентная полиуретановая финишная эмаль с высокой степенью глянца.
Средняя толщина лакокрасочного покрытия (включая грунт) – 160 мкм;
Антикоррозийная обработка скрытых полостей.
Цвет шасси черный RAL 9005. Цвет надстройки белый с рекламой МАНАК-АВТО, Диски колес серебристого цвета.